天蓝得像画布，草绿得像地毯，粉色的花儿像油彩刚刚涂上去，还有一望无际的水稻，清凉解渴的瓜果，新鲜的生蚝和小龙虾......御风V9+司机冯桓刚的运输之路，几乎涵盖了所有代表夏天的色彩。这些颜色的搭配，让人有种进入童话故事的感觉，那些关于夏天的记忆被慢慢唤醒，“扑通”一声，就掉进冯师傅的故事里……
20多岁小伙充实物流选车安全摆在首位
85年的冯师傅离开学校后就进入了运输行业，2007的那个夏天，刚刚学完驾照的冯师傅坐在卡车的驾驶室里，爱不释手地摸着方向盘，即使当时的车内温度让他汗流浃背，他还是开心的像个孩子。那年的他只有22岁，两颗特别明亮的黑眼珠充满了他对外来生活的期待。这位高中毕业的年轻小伙，就在那天成为了公路上运输的3000万分之一。
从替别人跑大车，再到自己购买了卡车跑运输，10多年的运输经验，冯师傅尝尽了跑运输的酸甜苦辣。冯师傅回忆道：“在高速上，我开的是重卡拉货运货。有一次，我开车在高速公路上行驶，因为车辆制动效果不佳差点追尾前车，导致我险些丧命。”而从这以后，车辆的制动性能成为了他选车购车的首要标准。因为他知道，只有自己平安才能给家人带来更多的幸福。
配送准时诚实守信冯师傅接连购车生意有起色
而冯师傅的配送准时，诚实守信收获了众多用户的信任和固定的货源。因为疫情时自己的重卡车辆进出实在不方便，冯师傅决定在2019年底，购买了一辆轻客车型作为主要运输车辆。冯师傅经过亲自试驾后果断的选择了东风御风。“东风御风的视野开阔，安全性也好，我现在开着这辆车拉货，家人和我都非常放心。”冯师傅的言语虽然质朴，但却掷地有声。
三年的时间，御风轻客的高出勤率和高可靠性，让冯师傅对御风的品质有了深入的了解。这辆御风V9也在短短三年内也跑了30多万公里，除了按时保养，没有任何的故障，这样的结果大大超过了冯师傅对于一辆轻客车型的预期。现在冯师傅单车收入可以到2万多元。而冯师傅高品质的运输，也获得了用户的好评和更多的业务。于是，在今年的5月初，冯师傅又增购了一辆v9+车型。
冯师傅购买的是一辆后双胎的御风极限车，谈到这辆车的优势，冯师傅说：“发动机好，这款ZD2.3T发动力的动力非常充沛，2000转的时候就能达到90KM/h，另外这款车底盘稳，风阻低，承载力强。东风御风V9+的货箱采用上下等宽设计，相比于竞品向上渐窄的车厢造型有着更加充足的装载空间利用率，上方也能像下方一样装载同样多的货物。且东风御风极限车的车厢内部宽度为1.81m，高度1.95m，我在货箱内可以随意行走，搬运方便。”冯师傅已经开着这辆车去过西藏、内蒙古、海南、品质绝对没的说。这不在6月底，冯师傅又买了一辆东风御风V9+，自己的轻客小车队也渐有起色。
车辆品质助力拉货狂人成立车队支持御风
冯师傅告诉记者，自己的业务路线是从连云港拉海鲜去马鞍山，再从马鞍山拉小龙虾去秦皇岛，在秦皇岛拉小番茄回上海嘉兴，最后装普货返回连云港。基本上各种路况都要经历，平均4天一个来回，一个月可以跑7-8圈。2个月跑下来，车辆已经行驶了快7万公里，平均每天900公里左右。周围的人都喊他“拉货狂人”。高强度的拉货，让御风车辆的性价比展现的淋漓尽致。“别看跑的路况复杂，车辆还是非常省油的，有时候和自己的轿车差不多油耗”。冯师傅说道。
对于御风v9+，冯师傅还有一点非常中意，自己购车后的2个多月，无论在哪个城市，都能随时找到货源和驾驶司机。他真的没想到，东风御风的口碑这么好，他很感谢御风厂家给他带来的便利。
虽然当货运司机很辛苦，但冯师傅认为，自重方能赢得他人尊重。踏入货运生涯的他，始终坚持一条准则，守好司机的本分，做好自己手头的事，积极帮助其他车友。为此他还成立了一个“琅琊”车队，在队里他们一起想办法，想出路，从之前的大车司机再到御风老款V9，再到如今的新款V9+，他们车队的里的兄弟们在冯师傅的推荐下，两个月内陆续团购了20辆御风V9+。
编后语：
夏天对于中国人是特殊的，中考，高考，毕业，找工作，所有重大人生转折似乎都和夏天有关。无处可藏的炎热意味着过往的终结和新生活的开启，而冯师傅故事，从夏天开始，如今他的故事却是包含了白云、大海、小番茄、生蚝、小龙虾，当然，还有御风V9+。
在我们快结束采访时，4S店的销售人员来找冯师傅，让他去参加一个交车仪式，最终冯师傅在我们的镜头的见证下，在不到三个月的时间里，收获了他的第三辆东风御风V9+。冯师傅的故事讲到这里，如果由安徒生先生来续写的话，相信他会用一句“从此，东风御风和冯师傅的车队幸福地生活在了一起”来结束全文。然而记者相信，故事并没有如此收场，所谓好戏在后头，冯师傅新一轮的创富故事才刚刚开始…
