步步为营的人生 拉货狂人冯师傅与御风的故事

天蓝得像画布,草绿得像地毯,粉色的花儿像油彩刚刚涂上去,还有一望无际的水稻,清凉解渴的瓜果,新鲜的生蚝和小龙虾......御风V9+司机冯桓刚的运输之路,几乎涵盖了所有代表夏天的色彩。这些颜色的搭配,让人有种进入童话故事的感觉,那些关于夏天的记忆被慢慢唤醒,“扑通”一声,就掉进冯师傅的故事里……

20多岁小伙充实物流选车安全摆在首位

85年的冯师傅离开学校后就进入了运输行业,2007的那个夏天,刚刚学完驾照的冯师傅坐在卡车的驾驶室里,爱不释手地摸着方向盘,即使当时的车内温度让他汗流浃背,他还是开心的像个孩子。那年的他只有22岁,两颗特别明亮的黑眼珠充满了他对外来生活的期待。这位高中毕业的年轻小伙,就在那天成为了公路上运输的3000万分之一。

从替别人跑大车,再到自己购买了卡车跑运输,10多年的运输经验,冯师傅尝尽了跑运输的酸甜苦辣。冯师傅回忆道:“在高速上,我开的是重卡拉货运货。有一次,我开车在高速公路上行驶,因为车辆制动效果不佳差点追尾前车,导致我险些丧命。”而从这以后,车辆的制动性能成为了他选车购车的首要标准。因为他知道,只有自己平安才能给家人带来更多的幸福。

配送准时诚实守信冯师傅接连购车生意有起色

而冯师傅的配送准时,诚实守信收获了众多用户的信任和固定的货源。因为疫情时自己的重卡车辆进出实在不方便,冯师傅决定在2019年底,购买了一辆轻客车型作为主要运输车辆。冯师傅经过亲自试驾后果断的选择了东风御风。“东风御风的视野开阔,安全性也好,我现在开着这辆车拉货,家人和我都非常放心。”冯师傅的言语虽然质朴,但却掷地有声。

三年的时间,御风轻客的高出勤率和高可靠性,让冯师傅对御风的品质有了深入的了解。这辆御风V9也在短短三年内也跑了30多万公里,除了按时保养,没有任何的故障,这样的结果大大超过了冯师傅对于一辆轻客车型的预期。现在冯师傅单车收入可以到2万多元。而冯师傅高品质的运输,也获得了用户的好评和更多的业务。于是,在今年的5月初,冯师傅又增购了一辆v9+车型。

冯师傅购买的是一辆后双胎的御风极限车,谈到这辆车的优势,冯师傅说:“发动机好,这款ZD2.3T发动力的动力非常充沛,2000转的时候就能达到90KM/h,另外这款车底盘稳,风阻低,承载力强。东风御风V9+的货箱采用上下等宽设计,相比于竞品向上渐窄的车厢造型有着更加充足的装载空间利用率,上方也能像下方一样装载同样多的货物。且东风御风极限车的车厢内部宽度为1.81m,高度1.95m,我在货箱内可以随意行走,搬运方便。”冯师傅已经开着这辆车去过西藏、内蒙古、海南、品质绝对没的说。这不在6月底,冯师傅又买了一辆东风御风V9+,自己的轻客小车队也渐有起色。

车辆品质助力拉货狂人成立车队支持御风

冯师傅告诉记者,自己的业务路线是从连云港拉海鲜去马鞍山,再从马鞍山拉小龙虾去秦皇岛,在秦皇岛拉小番茄回上海嘉兴,最后装普货返回连云港。基本上各种路况都要经历,平均4天一个来回,一个月可以跑7-8圈。2个月跑下来,车辆已经行驶了快7万公里,平均每天900公里左右。周围的人都喊他“拉货狂人”。高强度的拉货,让御风车辆的性价比展现的淋漓尽致。“别看跑的路况复杂,车辆还是非常省油的,有时候和自己的轿车差不多油耗”。冯师傅说道。

对于御风v9+,冯师傅还有一点非常中意,自己购车后的2个多月,无论在哪个城市,都能随时找到货源和驾驶司机。他真的没想到,东风御风的口碑这么好,他很感谢御风厂家给他带来的便利。

虽然当货运司机很辛苦,但冯师傅认为,自重方能赢得他人尊重。踏入货运生涯的他,始终坚持一条准则,守好司机的本分,做好自己手头的事,积极帮助其他车友。为此他还成立了一个“琅琊”车队,在队里他们一起想办法,想出路,从之前的大车司机再到御风老款V9,再到如今的新款V9+,他们车队的里的兄弟们在冯师傅的推荐下,两个月内陆续团购了20辆御风V9+。

编后语:

夏天对于中国人是特殊的,中考,高考,毕业,找工作,所有重大人生转折似乎都和夏天有关。无处可藏的炎热意味着过往的终结和新生活的开启,而冯师傅故事,从夏天开始,如今他的故事却是包含了白云、大海、小番茄、生蚝、小龙虾,当然,还有御风V9+。

在我们快结束采访时,4S店的销售人员来找冯师傅,让他去参加一个交车仪式,最终冯师傅在我们的镜头的见证下,在不到三个月的时间里,收获了他的第三辆东风御风V9+。冯师傅的故事讲到这里,如果由安徒生先生来续写的话,相信他会用一句“从此,东风御风和冯师傅的车队幸福地生活在了一起”来结束全文。然而记者相信,故事并没有如此收场,所谓好戏在后头,冯师傅新一轮的创富故事才刚刚开始…

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