近些年，在室内场地活动种种不便的条件下，越来越多的人尝试到了户外活动的舒畅，并且一发不可收拾，相信去年露营火爆您已在各大社交媒体上了解了一二。所以，2023年的春天如果您想获得更纯粹、更自然、更舒爽的露营体验，就要有一个更适合的交通工具抵达别人到不了的地方。
但露营也不是生活的全部，这台交通工具最好也能融入日常之中，所以我们将目标锁定在四轮机动车之上，而且是一辆外观不错、能装、能跑又能舒适代步的中大型SUV，如何解决以上需求，我想把这个问题试着交给一汽-大众的旗舰SUV揽境来回答。
功能指向性极强的车型虽然在其适应的领域如鱼得水，但能同时兼顾铺装路面、非铺装路面工况的才是“一车多用”家庭需要锁定的目标。
所以，一辆车如果在城市能极大弱化存在感、在野外能极大程度放大优势的话，普通用户围绕这样的属性选择一台自己喜欢的车，大概率错不了。
一汽-大众 揽境的优势在于打造的背景是以城市作为主要应用环境，拥有L2+级别的自动驾驶辅助功能、DCC动态底盘、氛围灯等优化日常体验感受的配置同时，还拥有一汽-大众看家本领的博格华纳-瀚德第六代4MOTION四驱系统、第六代博格华纳差速器和200mm的离地间隙，“傻瓜模式”的多种驾驶模式等优化非铺装路面的通过能力。
还有最重要的，一汽-大众 揽境搭载2.0T高低功率发动机以及2.5T V6发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱。其中，2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320N·m;2.0T高功率发动机最大功率220马力，峰值扭矩350N·m;2.5T V6发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。拥有经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地7种驾驶模式，能够应对多种复杂路况，具备不错的驾驶乐趣。
如今，在城市恨不得车比人小，在野外恨不得车比房大的用车需求下，想满足消费者还是得俩字“兼容”。
一汽-大众 揽境这台中大型SUV的长度和宝马5系相当，甚至影响灵活性的轴距还会更短一些，宝马5系虽然会有些人觉得笨重，但适应适应之后大部分人驾驭它应该不成问题，毕竟月销次次过万，也曾一度高于凯美瑞等B级车。
在不笨重的基础上，当然越能装越讨车主喜欢，一汽-大众 揽境虽然没有房车般的储物空间，但好在二、三排能够形成一个纯平的空间，在这个空间能完成的事情可以发挥你的想象力，比如，搬家、睡觉、看电视、做俯卧撑等。
说回露营，一汽-大众 揽境放倒了二、三排后大概会有6m²的空间，并且得益于方正的外轮廓，车内除了轮拱部分几乎能形成一个横平竖直的储物空间，分配过车内空间的车友能够理解，这种空间对于行李的归纳有多好。
在户外露营最捉摸不透的就是天气，虽然一汽-大众揽境 没有像劳斯莱斯库里南那样可以选装的钓鱼位，但酷暑、暴雨之时，放倒后的第二、三排也能够成为一个不错的大自然版的“卡座”。
有过自驾游、穿越、户外露营体验的朋友们应该知道，虽然抵达目的地之前一路都在畅享着终点的美好，但能够最终享受的时间有可能达不到十分之一，更多的时间会是在路上，除了路上的风景，交通工具的舒适程度也是这段旅程的重要组成部分，甚至可以说是最重要的部分，因为同样的这一段路，有的人是在缓解疲惫、而有的人是在消耗忍耐，区别的原因就在于交通工具的舒适程度。
为什么一汽-大众 揽境就能够在路上缓解疲惫?首先是车内有足够宽敞的空间容纳每位乘客摆出的舒服姿势，第三排的设计初衷也是为了真正长途坐人，而不是应急凑数。其次2.5T V6发动机能为这个2.2吨又满载的大家伙提供夯实有力的推动力，这甚至能让整个车内的乘员感到放松。
而让驾驶员放松的是智能辅助驾驶系统，L2+级辅助驾驶系统、车道居中保持、自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、HUD等一系列辅助系统，就算有车主只相信自己不起用辅助驾驶，但前方碰撞预警、主动刹车也能让驾驶者紧张的心情放松。
总结：
户外活动的好处已经不用说太多了，视觉听觉都是享受，并且人类几千年都与花草树木相伴，这是刻进DNA的习惯。使用一汽-大众 揽境搭配露营给我最大的感受就是没有了之前的疲惫感，还有曾经收拾东西的绝望感，装备不用为了省空间而刻意排列，路上不用担心突然闯入车道的其他车辆，还能时不时地解放双手双脚，看着后排家人熟睡也不用羡慕隔壁SUV有着更大的空间，男人这一辈子追求的不就是这个嘛!
